บอร์ดรถไฟเคาะทางคู่สายใต้ 3 เส้นทาง 1.2 แสนล้าน จากชุมพร-ปาดังเบซาร์ ตอกเข็มก.ค.ปี’70
คนใต้ได้เฮ! บอร์ดการรถไฟฯ เคาะสร้างทางคู่ 3 สาย วงเงินกว่า 1.2 แสนล้าน ระยะทาง 534 กม. ชุมพร-สุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ เสนอครม.ปีนี้ ประมูลปีหน้า เริ่มตอกเข็มก.ค.ปี’70
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า การประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท. เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม 2569 มีมติเห็นชอบดำเนินโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 สายใต้ จำนวน 3 เส้นทาง ได้แก่ 1.ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี 2.ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา 3.ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ กรอบวงเงินรวม 122,720.74 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 18,254.80 ล้านบาท จากกรอบวงเงินเดิม 104,465.94 ล้านบาท เมื่อปี 2567 ซึ่งคณะกรรมการสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ(สศช.) เห็นชอบแล้ว
ทั้งนี้ กรอบวงเงินที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากมีการปรับปรุงรูปแบบโครงการให้สอดคล้องกับสภาพแวดล้อมและสภาพพื้นที่ที่เปลี่ยนแปลงไปตามสถานการณ์ปัจจุบัน รวมถึงปรับโครงสร้างทางรถไฟช่วงผ่านอำเภอหาดใหญ่ ที่เกิดปัญหาน้ำท่วมและเส้นทางรถไฟขาดเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2568 โดยปรับแบบจากระดับดิน เป็นสะพานบกระยะทางประมาณ 3 กม. และเป็นคันดิน ประมาณ 2 กม. เพื่อป้องกันอุทกภัยซ้ำซาก ตลอดจน ปรับปรุงราคาก่อสร้างตามต้นทุนค่าวัสดุและราคาน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้น จากสถานการณ์สงครามในตะวันออกกลางอีกด้วย
“การรถไฟฯ จะเร่งสรุปนำเสนอกระทรวงคมนาคมภายในสัปดาห์นี้ และคาดว่าจะนำเสนอ ครม.ได้เร็วสุด ภายในปลายดือนสิงหาคมนี้และเปิดประมูลต้นปี 2570 ”
สำหรับรายละเอียดโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 สายใต้ จำนวน 3 เส้นทาง ประกอบด้วย 1.ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี มีระยะทาง 168 กม. วงเงินโครงการเดิม 30,422.53 ล้านบาท วงเงินโครงการใหม่ 36,892.32 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 6,469.79 ล้านบาท ใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 60 เดือน ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2570- มิถุนายน 2575
2.ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321 กม. วงเงินโครงการเดิม 66,270.51 ล้านบาท วงเงินโครงการใหม่ 77,456.97 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 11,186.46 ล้านบาท โดยจะเริ่มดำเนินการก่อนช่วงสุราษฎร์ธานี–ชุมทางหาดใหญ่ ระยะทาง 291 กม. วงเงิน 61,534.55 ล้านบาท จะใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 72 เดือน ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2570-มิถุนายน 2576
“จะตัดช่วงชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 30 กม. วงเงิน 15,922.42 ล้านบาท ออกไปก่อน เนื่องจากมีประชาชนอยู่อาศัยหนาแน่น และปัจจุบันมีการพัฒนาระบบขนส่งรูปแบบอื่นระหว่างหาดใหญ่-สงขลาแล้ว จึงเห็นควรพิจารณาดำเนินการในระยะต่อไป”
3.ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม. วงเงินโครงการเดิม 7,772.90 ล้านบาท วงเงินโครงการใหม่ 8,371.45 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 598.55 ล้านบาท จะใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 48 เดือน ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2570-มิถุนายน 2574
“หลังครม.เห็นชอบแล้ว จะเข้าสู่ขั้นตอนการพิจารณาจัดทำร่างทีโออาร์เพื่อเปิดประมูลต่อไป ในเบื้องต้นคาดว่าจะแบ่งการก่อสร้างงานโยธาออกเป็น 4 สัญญา ได้แก่ ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี จำนวน 1 สัญญา, ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่ จำนวน 2 สัญญา ,ช่วงหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ จำนวน 1 สัญญา”นายอนันต์กล่าว