สร้าง 2 สะพาน เชื่อมเกาะลันตา-ข้ามทะเลสาบสงขลา เซ็นสัญญามิ.ย.นี้
“พิพัฒน์”เผยคมนาคมเตรียมเซ็นสัญญาก่อสร้าง 2 บิ๊กโปรเจ็กต์ภาคใต้ สะพานเชื่อมเกาะลันตาและสะพานข้ามทะเลสาบสงขลา วงเงิน 6.5 พันล้าน ในเดือนมิ.ย.นี้ พร้อมอัดงบฯ 400 ล้าน อนุรักษ์พะยูนและโลมา ตั้งเป้าเปิดปี 2572
นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ภายในเดือนมิถุนายน 2569 คาดว่ากรมทางหลวงชนบท(ทช.) จะลงนามสัญญาก่อสร้างโครงการก่อสร้างสะพานเชื่อมเกาะลันตา จังหวัดกระบี่ และโครงการก่อสร้างสะพานข้ามทะเลสาบสงขลา (เชื่อมพัทลุง-สงขลา) สองโครงการขนาดใหญ่ของกรมทางหลวงชนบท คาดว่าจะเสนอเข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติในเร็วๆนี้
ขณะนี้ได้ผู้รับเหมาแล้ว อยู่ขั้นตอนการพิจารณาของกระทรวงการคลังเพื่ออนุมัติเงินกู้จากธนาคารโลก
สาเหตุที่โครงการล่าช้าก่อนหน้านี้ เนื่องจากติดเงื่อนไขของธนาคารโลก เกี่ยวกับผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะการดูแล โลมาอิรวดี ประมาณ 14-20 ตัวที่เหลืออยู่ในทะเลสาบสงขลา ซึ่งถือเป็นสัตว์หายาก 1 ใน 5 แห่งของโลก เพื่อให้โครงการเดินหน้าต่อได้ รัฐบาลได้อนุมัติงบประมาณเพิ่มเติมอีก 400 ล้านบาท เพื่อสร้าง“แหล่งอนุบาลและศูนย์ขยายพันธุ์โลมาอิรวดี”ต้องมีการดูแลสภาพแวดล้อมและทำระบบผสมเทียม เพื่อลดปัญหาความอ่อนแอทางพันธุกรรมจากการผสมพันธุ์ในวงแคบ หากไม่มีแผนการอนุบาลสัตว์น้ำที่ชัดเจนธนาคารโลกจะไม่ยอมรับให้ดำเนินโครงการต่อ
“โครงการจะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 3 ปี คาดเปิดใช้ปี 2572 โครงการไม่เพียงช่วยเรื่องการคมนาคม ยังเป็นโมเดลพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ควบคู่ไปกับการอนุลักษณ์ทรัพยากรธรรมชาติ ช่วยยกระดับการท่องเที่ยวและคุณภาพชีวิตของประชาชน รวมถึงกระตุ้นเศณษฐกิจในพื้นที่ภาคใต้”นายพิพัฒน์กล่าว
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า รายละเอียดของโครงการ “สะพานข้ามทะเลสาบสงขลา” แนวเส้นทางเริ่มต้นบริเวณทางแยกจากถนนทางหลวงชนบท พท.4004 กม. 3+300 บ้านแหลมจองถนน ตำบลจองถนน อำเภอเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง วางแนวข้ามทะเลสาบสงขลา ไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ สิ้นสุดที่ถนนองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา หรือถนนรอบเกาะใหญ่ บริเวณบ้านแหลมยาง ตำบลเกาะใหญ่ อำเภอกระแสสินธุ์ จังหวัดสงขลา มีระยะทาง 7 กม. และค่าก่อสร้าง 4,700 ล้านบาท
รูปแบบเป็นสะพานมีขนาด 2 ช่องจราจร เป็นสะพานคานขึง และสะพานคานคอนกรีตรูปกล่องความหนาคงที่ โดยตัวสะพานได้ออกแบบให้สอดคล้องกับอัตลักษณ์วัฒนธรรมท้องถิ่น รวมทั้งกรมทางหลวงชนบทยังได้ทำแผนพัฒนาโครงข่ายถนน จะเชื่อมต่อไปถึงทางหลวงหมายเลข 408 และฝั่งจังหวัดพัทลุง จะเชื่อมต่อถึงทางหลวงหมายเลข 4 เพื่อเชื่อมโยงการเดินทางให้สมบูรณ์มากยิ่งขึ้น
เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะเป็นการเชื่อมโยงโครงข่ายการคมนาคมขนส่งลดระยะทางการเดินทางจาก 80 กม. เหลือแค่ 7 กม. รวมทั้งยกระดับมาตรฐานความปลอดภัย สร้างความสะดวกการเดินทาง ส่งเสริมเศรษฐกิจ อุตสาหกรรม การท่องเที่ยว ให้กับพื้นที่โดยรอบทะเลสาบสงขลา
ส่วนโครงการ “สะพานเชื่อมเกาะลันตา” ตั้งอยู่ตำบลเกาะกลาง-เกาะลันตาน้อย จังหวัดกระบี่ มีระยะทางประมาณ 2,240 เมตร ค่าก่อสร้าง 1,800 ล้านบาท โดยโครงการเป็นการก่อสร้างสะพานแห่งใหม่ข้ามคลองช่องลาด เพื่อเชื่อมต่อแผ่นดินใหญ่กับเกาะลันตาน้อยมีจุดเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 4206 กม.ที่ 26+620 ตำบลเกาะกลาง ไปบรรจบกับทางหลวงชนบทหมายเลข กบ.5035 ตำบลเกาะลันตาน้อย อำเภอเกาะลันตา จังหวัดกระบี่ จะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางประมาณ 2 ชั่วโมง ในช่วงไฮซีซั่น เหลือเพียง 2 นาที รูปแบบก่อสร้างเป็นสะพานขนาด 2 ช่องจราจร ประกอบด้วย สะพานคานขึง และสะพานคานยื่น